Wien (OTS) – Wie medial berichtet, steht nach dem Lobautunnel nun
auch die S1-
Spange Seestadt im Fokus des Europäischen Gerichtshofs. „Wird die
Spange Seestadt vom EuGH tatsächlich gestoppt, bleibt vom von
Minister Hanke vorangetriebenen Projekt nur eine sündteure Sackgassen
-Autobahn zwischen Süßenbrunn und Großenzersdorf übrig“, so
Mobilitätssprecherin Heidi Sequenz von den Grünen Wien.
Für den Lobautunnel fehlen entscheidende Genehmigungen. Laut
Medienberichten stellt sich nun heraus: auch der S1-Spange Seestadt
fehlt eine zwingend nötige Bewilligung. Die S1 Spange ist die 4
Kilometer lange Auf-und Abfahrt zur Lobauautobahn zwischen Seestadt
und Raasdorf. Damit steht erstmals klar im Raum, dass nach dem
Lobautunnel auch dieser Abschnitt an unionsrechtlichen Vorgaben
scheitern könnte.
Ein im Frühjahr 2025 veröffentlichtes juristisches Gutachten
stellte fest, dass jene Teile der Lobauautobahn, die noch keine
Genehmigungen haben, wahrscheinlich nicht gebaut werden dürfen, weil
die Strategische Prüfung Verkehr fehlt. Der EUGH muss nun in dieser
Sache entscheiden, was nicht vor 2027 passieren wird.
„Ohne Lobautunnel und ohne S1 Spange Seestadt wäre der von
Verkehrsminister Hanke geplante Nordteil der S1 von Süßenbrunn nach
Großenzersdorf funktionslos und würde als „Wurmfortsatz“ im Marchfeld
enden. Der Nordteil der Lobauautobahn würde rund 500 Millionen Euro
verschlingen und dann in den Äckern nördlich von Großenzersdorf
versanden. Will Minister Hanke ein derart verkehrspolitisches und
finanzielles Hochrisikoprojekt durchboxen?“, so Sequenz.
Die Grünen Wien fordern Verkehrsminister Hanke auf, sämtliche
Vorarbeiten für den Nordteil der S1 zwischen Süßenbrunn und
Großenzersdorf zu stoppen. „Solange der EuGH keine Entscheidung
getroffen hat, wäre jeder weitere Schritt ein unverantwortliches
Risiko für Budget, Klima und Region und droht in einem Desaster mit
einer Sackgassen-Autobahn in den Äckern des Marchfelds zu enden“, so
Sequenz abschließend.
